راستي حد اكثر سرعتش هم 175تا بايد باشه(1600)
وزنش هم فكر كنم 900و980باشه

به اين سايت برو شايد به دردت بخوره
http://www.renault.co.ir
تو سايت هم سرچ كني مطلب در موردش زياد داريم

ممنونم از راهنماييتون
تو چه قيمتايي هستش؟
در سطح ريو هستش؟
كدوم شيك تر و با كلاس تر هستن؟
مرسي

كسي ميدونه ال-90 كي به بازار ايران وارد ميشه؟
ثبت نامش از كي شروع ميشه؟

[/quote]تو چه قيمتايي هستش؟ در سطح ريو هستش؟
كدوم شيك تر و با كلاس تر هستن؟ كسي ميدونه ال-90 كي به بازار ايران وارد ميشه؟

از جوابهاتون ممنونم.

سلام
آقا ما يه استاد زبان داريم كه مدير بخش it شركت (اگه اشتباه نكنم مي گفت پارس خودرو)
(مگه l 90 رو ايران خودرو نمي زنه .... خلاصه ..)هستش
مي گفت ال -٩٠ قراره قيمتي حدود ٦ تا ٧ تومن داشته باشه
و يه خودرو لوكس هم دارن مي زنن به اسم ال-٨٤ كه مي گفت black box داره و.....
حدود ٢٠ چوق
اين قيمتا برام جالب بود به خصوص توليد ماشيني به اسم ال-٨٤ رو نم دونستم

/آغاز رقابت ال -90 و پرايد در بازار ايران/
شركت سايپا در پاسخ به مسوولان شركت رنو:
توليد پرايد متوقف شدني نيست

1384/08/09

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

شركت سايپا در واكنش به اظهارات مقامات شركت رنو درباره رقابت ال -90 با پرايد و در نتيجه كاهش توليد پرايد در ايران اظهار كرده كه طي چهار سال آينده يك ميليون و 500 هزار انواع پرايد توليد خواهد كرد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، شركت سايپا در واكنش به اظهارات مقامات رنو درباره رقابت پرايد و ال -90 در نمابري آورده است: مزيت‌هاي پرايد بر ديگر خودروهاي ساخت داخل و استقبال گسترده هموطنان موجب شد كه سايپا امسال براي توليد بيش از 320 هزار دستگاه پرايد بر اساس استاندارد يورو2 برنامه‌ريزي كند و طبق برنامه‌ريزي‌ها در سال 85 حدود 400 هزار دستگاه، در سال 86 حدود 400 هزار، در سال 87 به ميزان 350 هزار و در سال 88 حدود 300 هزار دستگاه انواع مدل فعلي پرايد شامل صندوق‌دار، سايپا 141 معمولي و دولوكس و هاچ‌بك و مدل‌هاي جديد توليد كند و تداوم و تيراژ توليد آن پس از سال 88 براساس شرايط بازار، استقبال مردم و توان رقابتي خواهد بود. بنابراين به طور قطع سايپا طي چهار سال آينده يك ميليون و 500 هزار دستگاه انواع پرايد فعلي و طراحي جديد با تجهيزاتي همچون ترمز ضد قفل (EBS)، سيستم ضد سرقت، فرمان هيدروليك و كيسه ايمني هوا (Air bag) توليد خواهد كرد و در اين سال‌ها پرايد همچنان پر تيراژ‌ترين و پرفروش‌ترين خودرو توليدي كشور خواهد بود. براساس سرمايه‌گذاري و برنامه‌ريزي‌هاي گروه سايپا و با تلاش مهندسان، كارگران و تمام كاركنان اين گروه، خودروي پرايد طي سال‌هاي آينده همچنان عناوين اقتصادي‌ترين، بومي‌ترين و كم هزينه‌ترين خودروي ساخت ايران را خواهد داشت.

اين در حالي است كه مهندس دانش فهيم - رييس هيات مديره شركت رنو پارس - چندي پيش در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا در پاسخ به اين سوال كه آيا توليد ال -90 سبب كاهش شديد توليد پرايد نخواهد شد، گفته بود: برنامه توليد پرايد يك ميليون دستگاه در مجموع بوده است و زماني كه ال -90 با قيمت مناسب عرضه شود، اين خودرو نيز به پايان دوران توليد خود نزديك خواهد شد كه اين امر تا دو سال آينده محقق خواهد شد؛ البته توليد ال -90 در بين ايران خودرو و سايپا نيز رقابت ايجاد خواهد كرد، زيرا هركدام كه با قيمت و كيفيت مناسب توليد كنند، مشتري خواهند داشت.

وي با بيان اين كه پروژه ال -90 طبق برنامه پيش مي‌رود، اظهار كرده بود: توليد اين خودرو از تيرماه سال 85 و فروش آن از پاييز سال آينده آغاز خواهد شد.

حال شركت سايپا در اعلاميه خبري خود آورده است: بنابراين برخي اظهارنظرها از جمله سخنان مهندس دانش فهيم در مورد توليد پرايد شخصي بوده و بر روي تيراژ و تداوم توليد اين خودرو هيچ اثري نخواهد داشت. مسلما آنچه كه بر روي تيراژ توليد يك خودرو مهم است ميزان استقبال مردم، قدرت رقابت و ويژگي‌هاي كيفي آن بخصوص ميزان مصرف سوخت و آلايندگي، خدمات پس از فروش گسترده، تعمير آسان و ارزان و قيمت مناسب يك خودرو است كه پرايد در همه اين زمينه‌ها در بين خودروهاي ساخت داخل بالاترين امتياز را كسب كرده است و با برنامه‌ريزي انجام شده در آينده نيز همين مزيت‌ها‌ را خواهد داشت و با اين ويژگي‌ها مسلما پرايد در رقابت با خودروهاي توليدي آينده در كشور از جمله ال‌ ـ90 و ديگر خودروها موفق خواهد بود.

اين نمابر مي‌افزايد: طبق برنامه‌ريزي‌ سايپا، خودروي پرايد در سال‌هاي آينده استاندارد يورو3 و حتي يورو 4 اتحاديه اروپا را دريافت خواهد كرد و كيفيت، ايمني، فناوري قواي محركه و مصرف سوخت آن مطابق استاندارد روز اروپا خواهد بود.



منبع: www.isna.ir

من الان پرايد دارم و خيلي هم دوستش دارم اما اگه ال-90 به بازار بياد مطمئنا لوگان ميگيرم ! ( البته اگه قيمتش در همون حدي باشه كه خودشون از الان گفتند !‌) فكر نميكنم پرايد بتونه با لوگان رقابت كنه مگر اينكه مثل ساير محصولات ساخت داخل به اين خودرو نيز گند بزنند . ( منظورم لوگان هستش ) ولي خداييش ظاهرش كه خيلي قشنگتر از پرايده !

اون يكي رو اومدم پاك كنم يكي قفلش كرده بود

بدون شرح

آقا من يه چيزي بگم از ايجا اخراجم نميكنيد؟؟؟

ميشه توضيح بديد ال-90 با لوگان و مگان و ... كه همشون قراره توليد بشن چه فرقي ميكنه؟؟؟

آخه من قبلن فكر ميكردم ال-90 يه پلت فرمه بين سايپا و ايران خودرو

آقايان محترم مدير اگه ديدين سوالم بي ربطه و غيره فقط پاكش كنيد لطفا خودم باقيشو ميگيرم

هادي جان ال-90 همون لوگانه كه قراره تو سايپا و ايرانخودرو توليد بشه وبه گفته خودشون قيمتي حدود 7 ميليون خواهد داشت
رنو مگان هم يه خودروي تقريبا لوكس و خانوادگي هستش كه جزو پرفروشترين خودروهاي اروپا بوده و با تجهيزات كامل قرار تو پارس خودرو توليد بشه و قيمتش هم بالاي 20 ميليون خواهد بود

مرسي حميد جان خيلي شرمنده كري

/بررسي وضعيت پرايد در سال ‌٨٥/
مدير عامل شركت سازه‌گستر سايپا درگفت‌وگوباايسنا:
تيراژ پرايد با افزايش توليد ال -90 كاهش مي‌يابد
1384/08/13

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


مدير عامل شركت سازه گستر سايپا درباره وضعيت بازار پرايد در سال آينده و چگونگي رقابت آن با ال -90 گفت: قيمت‌ اين دو خودرو به طبقات مختلف تقاضا در بازار مرتبط است و به نظر ما پرايد با 6 ميليون تومان و ال -90 با 7 ميليون تومان هر كدام مشتريان خاص خود را خواهند داشت.

مهندس آريافر در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا در پاسخ به اين سوال كه عرضه دو محصول با قيمت نزديك به هم در حالي كه ال -90 داراي تكنولوژي روز دنيا در كنار موتور بسياري قوي با 110 اسب بخار قدرت است، آيا از مشتريان پرايد نخواست كاست، گفت: البته اگر فاصله قيمت اين دو خودرو كم باشد، قطعا بر روي تقاضاي پرايد تاثير گذار خواهد بود اما ما فكر مي‌كنيم چون پرايد يك ميليون ارزان‌تر از ال -90 است، باز هم مشتريان خاص خود را داشته باشد؛ به هر حال هر چه توليد ال -90 افزوده شود تقريباً به همان ميزان از توليد پرايد كاسته خواهد شد.

وي در پاسخ به اين سوال كه توليد پرايد هم اكنون با رسيدن به تيراژ 300 هزار دستگاه در سال، بسيار اقتصادي است پس چرا قيمت اين خودرو كاهش نيافته است؟ گفت: در سال جاري فولاد و نفت افزايش قيمت قابل توجهي داشته‌اند كه اين موضوع سبب شده قيمت قطعات فلزي و قطعات پلاستيكي افزايش يابند؛ همچنين هزينه توليد پرايد نيز با توجه به انژكتوري كردن آن افزايش يافته اما باز با اين حال و با وجود تورم سالانه، قيمت اين خودرو ثابت نگاه داشته شده و ما فكر نمي‌كنيم حتي با ورود ال -90 قيمت اين خودرو كاهش يابد، بلكه در سال آينده نيز قيمت اين خودرو ثابت خواهد ماند.

وي درباره اين كه گفته مي‌شود قيمت تمام شده پرايد حدود 3 ميليون تومان است، اما كارخانه با سود سرشار اين خودرو آن را با قيمت 6 ميليون تومان به فروش مي‌رساند توضيح داد: ميزان سود و قيمت تمام شده خودرو مشخص است و اين كه عنوان مي‌شود سايپا بر روي هر پرايد حدود 3 ميليون تومان سود مي‌برد، درست نيست.

وي درباره احتمال ارزان تمام شدن ال -90 در سايپا نسبت به ايران خودرو نيز گفت: ممكن است در سايپا ال -90 به دليل هزينه سربار كمتر كمي ارزان‌تر توليد شود و اين ميزان چندان هم زياد نخواهد بود، زيرا قطعات توسط شركت رنو پارس به ايران خودرو و سايپا تحويل داده خواهد شد.

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا رقابت دو محصول مانند ال -90 و پرايد را در يك شركت مناسب مي‌دانيد؟ گفت: اين موضوع اشكالي ندارد؛ همان طوري كه در حال حاضر نيز سمند و پژو 405 در ايران خودرو به صورت همزمان توليد مي‌شوند كه در جهت تنوع توليد مناسب است.

گفتني است مهندس دانش فهيم - رييس هيات مديره شركت رنو پارس - چندي پيش در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا در پاسخ به اين سوال كه آيا توليد ال -90 سبب كاهش شديد توليد پرايد نخواهد شد، گفته بود: برنامه توليد پرايد يك ميليون دستگاه در مجموع بوده است و زماني كه ال -90 با قيمت مناسب عرضه شود، اين خودرو نيز به پايان دوران توليد خود نزديك خواهد شد كه اين امر تا دو سال آينده محقق خواهد شد؛ البته توليد ال -90 بين ايران خودرو و سايپا نيز رقابت ايجاد خواهد كرد، زيرا هركدام كه با قيمت و كيفيت مناسب توليد كنند، مشتري خواهند داشت.

وي با بيان اين كه پروژه ال -90 طبق برنامه پيش مي‌رود، اظهار كرده بود: توليد اين خودرو از تيرماه سال 85 و فروش آن از پاييز سال آينده آغاز خواهد شد.

در واكنش به اين سخنان شركت سايپا اعلام كرده بود كه به طور قطع سايپا طي چهار سال آينده يك ميليون و 500 هزار دستگاه انواع پرايد توليد خواهد كرد و تيراژ اين خودرو در سال 85 به 400هزار دستگاه خواهد رسيد.

منبع: www.isna.ir