رنو 5 توربو در July 1980 به بازار معرفي شد و به عنوان اولين خودرو فرانسوي كه از تكنولوژي توربو استفاده مي كرد مطرح گرديد.حجم اوليه آن 1397CC با قدرت 160bhp بود كه در ذيل به معرفي گونه هاي مختلفي از آن مي پردازم :
R5 Turbo
نمونه اوليه در رده اتومبيل هاي شهري با ظرفيت 2 سرنشين و چرخ هاي محرك درعقب و موتور مياني در عقب بود .اتاق اين خودرو در كلاس هاچ بك و 3 در طبقه بندي مي شد و از ساختار تركيبي ورق آهن و آلومينيوم در اتاق آن استفاده شده بود كه جنس سقف , درب عقب (صندوق) و دربها از آلومينيوم استفاده گرديده بود.جنس سپرها و همينطور فلپ هاي اطراف از پلي استر و فلپ بالاي درب عقب و همينطور آبگيرهاي سقف از پلي اورتان تهيه گرديده بود .
اين خودرو به موتوري با حجم 1397CC و 4 سيلندر خطي با سيستم توربو شارژ GARRETT T3 با قدرت Boost 860 g/cm2 به همراه سيستم اينتركولر و Wastegate , سيستم جرقه محافظت شده ترانزيستوري , انژكتور مكانيكي بوش از نوع K-Jetronic مجهز بوده و همچنين از بلوك سيلندر ريخته شده فولادي و سرسيلندر از آلياژ تركيبي و سبك بهره مند بود . تكنولوژي اتاق احتراق اين موتور Hemispherical مي باشد .كه توسط سيستم مدار بسته رادياتور مسي مجهز به فن برقي با قدرت 60W , خنك مي شده است .
ضريب كمپرس اين موتور 7:1 مي باشد و مينيمم اكتان لازم جهت سوخت اين موتور 98 (RON) در نظر گرفته شده است.
ماكزيمم قدرت اين موتور در دور 6000 و معادل 116 KW و يا 160bhp مي باشد و قادر است به ماكزيمم تورك 221 Nm معادل 22.5 mkg در 3250 rpm دست يابد .حداكثر دور مجاز آن نيز 6500rpm مي باشد.
گيربكس با ضريب 9/35 و 5 دنده جلو و كاملا سنكرونيزه به همراه سيستم كلاج هيدروليكي براي آن در نظر گرفته شده است كه سرعت آن در دور 1000 rpm و دنده 5 به 32.87 kph خواهد رسيد.سرعت انتهائي اين خودرو با مشخصات فوق بالاي 200 اعلام شده و قادر است از حالت س... تا 400 متر را ظرف 15 ثانيه و تا 1000 متر را ظرف 27.8 ثانيه طي كند .
سيستم تعليق جلو از بازوي جناقي دوبل در بالا و پائين به همراه كمك فنر و Torsion bar تشكيل شده است .كمبر چرخ جلو از 0 تا 30' خواهد بود و از كينگ پيني معادل 15° برخوردار خواهد بود.در عقب از بازوي جناقي دوبل در بالا به همراه فنر پيچشي و كمك فنر روغني و anti-roll bar استفاده شده است كه زاويه كمبر هر چرخ معادل 2~2.5' ± 15' خواهد بود.
سايز لاستيك در جلو معادل 190/55 HR 340 و در عقب 220/55 VR 365 مي باشد كه دايره چرخشي معادل 10.40 m را در قفل تا قفل فرمان مهيا ميكند.
سيستم ترمز اين خودرو مجهز به ديسك در هر چرخ و هميچنين سيستم دو مدار و يك پمپ اصلي مي باشد.
سيستم برق اين خودرو داراي يك باطري 12 ولت 50 Ah به همراه دينام 50 Ah مي باشد.
اوزان: وزن خودرو 970 Kg بوده كه داراي تقسيم وزن 386 Kg در جلو و 584 Kg در عقب مي باشد.
مصرف بنزين: با سرعت 90 معادل 7.1 ليتر در 100 كيلومتر خواهد بود و با سرعت 120 معادل 10 ليتر در 100 كيلومتر خواد بود و در مصرف شهري معادل 11.2 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است .
مدل ويژه از R5 Turbo :
همان مشخصات مدل اوليه با تغييراتي شامل سيستم برق الكترونيكي Marelli و سيستم خنك كننده فشرده شده با راديتور آلمينيومي و تغييراتي در نحوه كار اينتر كولر باعث شد تا اين مدل به قدرتي معادل 300bhp در 7000 rpm و توركي برابر با 33.5 mkg دست يابد.گيربكس استفاده شده در اين مدل با همان ضريب دنده (9/35) و با سيستم خنك شونده و پمپ برقي اصلاح گرديد.وزن اين خودرو به 930 كيلوگرم تقليل پيدا كرد و توانست به سرعت 250 كيلومتر در ساعت برسد.
Renault MAXI 5 Turbo :
موتور 4 سيلندر خطي به حجم 1527.4 CC به همراه توربو شارژ Garrett T4/T3 و سيستم انژكتور الكترونيكي رنو اسپورت و سيستم برق Microplex از Marelli و واتر پمپ جديد و رادياتور آلمينيومي بهره مي جست كه باعث گرديد قدرت اين مدل به 350 bhp در 6500rpm و ماكزيمم تورك 43 mkg در 5000 rpm افزايش يابد.سيستم كلاج آن هيدروليك و Twin-disc بود كه گيربكس انتخابي يكي از ضرايب 9/35 يا 8/35 و يا 9/31 مي بود.تغيير سيستم ترمز و استفاده از 2 Master cylinder كمك به بهبود هرچه بهتر اين سيستم نمود.همچنين وزن اين مدل به 905 كيلوگرم كاهش يافت.
سال و تعداد توليد R5 Turbo1 :
1980 : 804
1981 : 571
1982 : 445
سال و تعداد توليد R5 Turbo2 :
1983 : 1345
1984 : 1497
1985 : 182
1986 : 143
ترجمه و تاليف :
http://www.renault.com
