بهينه سازي سر سيلندر !

مقاله هاي آموزشي تقويت خودرو

مدیر انجمن: كوروش پيروز

قوانین انجمن
1. قوانین تیونینگ تاک :arrow:
2. راهنمای استفاده از فوروم :arrow:
- لطفا قبل از ایجاد تاپیک جدید از تکراری نبودن آن مطمئن شوید.
- لطفا فقط در رابطه با موضوع تاپیک، پست ارسال کنید.
ارسال پست
نمایه کاربر
hossein G
متخصص فنی خودرو
پست: 3474
تاریخ عضویت: 06 آگوست 2004, 02:44
نوع خودرو: بلیط مترو
محل اقامت: Kermanshah, Budapest
اینستاگرام: m10turbo
تماس:

بهينه سازي سر سيلندر !

پست توسط hossein G » 26 نوامبر 2006, 05:35

يكي از اجزايي كه در موتور هاي تنفس طبيعي نقش بسيار اساسي رو ايفا ميكنه سر سيلندر موتورره.
براي بهينه سازي سر سيلندر ميتونيم يك سري از موارد رو انجام بدين كه معمول ترين ها رو اين پايين ليست ميكنيم.
1-Port and polish
كليه قطعاتي كه كارخانه بر روي خودور نصب ميكنه تنها از نظر كيفيت در يك سطح قابل قبول قرار گرفته و هيچ وقت اون ويژگي هاي ايده آل ما رو نداره اما با يك سري تغييرات ميتونيم عملكرد اين قطعات رو بهينه بكنيم در عمل پوليش كاري كيفيت زبري سطح بهبود پيدا ميكنه .
Factory head castings are good, but they can be improved. By porting and polishing the intake and exhaust ports, your engine can breathe better. This means higher horsepower and faster spoolup for turbo cars. All Miatas will benefit but high power cars will show larger improvements. The first step towards more power on any headwork.
2- Port-match intake manifold
در جاهايي كه دو قسمت توسط اتصال جدا شدني بهم متصل شدن احتمال اينكه اين مجراي ارتباطي به طور كاملن دقيق هم راستا نشده باشن زياده( وجود پله) ! يكي قسمتي كه منفلود هوا به سر سيلندر متصل ميشه به همراه واشرش و دوم قسمت منفولد دود.
براي اين منظور با كمي براده برداري دقيق و سنجش توسط روش واشر معيار يا استفاده از رنگ اين مجرا ها را به طور دقيق تطبيق مي دهيم .
In order to improve flow, the shape of the ports between the intake manifold and the head are matched. Stock heads will have a step between the two due to casting inaccuracy.
3-Unshroud valves
اين يكي ديگه بچه بازي نيست ! بي خيالش بشين چون اگر تجربه كافي نداشته باشيم سر سيلندر رو قاسم فابريك مي كنيم.
Due to limitations of the casting process used to manufacture heads, part of the circumference of the valve is blocked by the head. This metal is milled out to allow flow around the entire diameter of the valve. One of the best hp-per-dollar modifications. Highly recommended.
4-Unshroud combustion chamber lip
اينم باز ميگم بيخيالش بشين مگه اينكه بند هاي شماره 7 رو انجام داده باشين.
When the bore of the engine is increased, a lip is exposed around the edge of the combustion chamber. We can match the diameter of the chamber to the cylinder bore.
5-Polish combustion chamber
اين خيلي خوبه به خصوص براي سيلندر هايي كه كيفيت ساخت بسيار بدي دارن ( قاب بد + ريخته گري به روش نيروي جاذبه زمين) و همان طوري هم كه اشاره كرده باعث از بين رفتن نقاط تيز ميشه و خطر احتراق مخرب رو هم كمي كاهش ميده اما نكته اساسي اينه براده برداي در اين قسمت بايد كمترين مقدار باشه چون بردادي برداي زياد باعث افزاش حجم اطاق احتراق و كاهش نسبت تراكم ميشه و از همه مهمتر اينكه بايد حجم محفظه احتراق هاي سيلندر هاي مختلف با هم برابر باشه. پس در اين قسمت براده حكم طلا رو داره ! بيخود حرامش نكنيم !
Polishing the combustion chamber removes the rough surface from the original casting process. This removes potential hot spots, delaying detonation, as well as prevents carbon build-up.
6-Back cut stock intake valves
اينم باز توصيه نمي كنم چون كار تخصيصيه ! بازم اگر بند شماره 7 رو انجام دادين اون وقته كه توصيه مي شه.
To improve flow through the valve when it's open, the back of the valve head can be reshaped slightly. It doesn't take much to show a good improvement. Highly recommended. In the cross-section below, the new shape is shown in red.
7-oversize valve
اين يكي تاثير چشم گيري داره اما نكته مهم اينه كه سر سيلندر بايد جاي اينكار رو داشته باشه يعني هم گوشت كافي داشته باشه و هم فاطله بين سوپاپ ها و كانال ها اجازه اين كار رو بده.
Oversized valves means more circumference. This gives more flow, helping with power and spoolup. The black nitriding helps them last longer as well as decreasing friction.
8- مربوط به قسمت سوپاپ, ميل سوپاپ و فنر سوپاپ ميشه كه خودشون دنيايي دارن !


source
.Horsepower sells cars, Torque wins the races

Overhaul & Blueprint XU9J4/Z - Peugeot MI16

Restore BMW 2002 Turbo
نمایه کاربر
matin
يار قديمي
پست: 5344
تاریخ عضویت: 04 سپتامبر 2004, 08:01
نوع خودرو: Suzuki Grand Vitara
محل اقامت: تهران

پست توسط matin » 26 نوامبر 2006, 15:26

حسين جان دستت درد نكنه
آدم وسوسه ميشه بره بيفته به جون سرسيلندر :(
Five Doors, Four Wheel Drive, Three Differentials,Two People, One Goal = Having Fun
نمایه کاربر
hossein G
متخصص فنی خودرو
پست: 3474
تاریخ عضویت: 06 آگوست 2004, 02:44
نوع خودرو: بلیط مترو
محل اقامت: Kermanshah, Budapest
اینستاگرام: m10turbo
تماس:

پست توسط hossein G » 27 نوامبر 2006, 23:16

اينم دو تا ebook در مورد پورت و پوليش سر سيلندر.


Head proting

حجم 1.9 مگ


Head porting 2

حجم 520 كيلو
.Horsepower sells cars, Torque wins the races

Overhaul & Blueprint XU9J4/Z - Peugeot MI16

Restore BMW 2002 Turbo
نمایه کاربر
Veypor
يار همراه
پست: 1131
تاریخ عضویت: 16 ژولای 2005, 18:19
محل اقامت: تهران
تماس:

پست توسط Veypor » 28 نوامبر 2006, 08:10

ممنونم، مطالب جالبي بود ... :-)
نمایه کاربر
hossein G
متخصص فنی خودرو
پست: 3474
تاریخ عضویت: 06 آگوست 2004, 02:44
نوع خودرو: بلیط مترو
محل اقامت: Kermanshah, Budapest
اینستاگرام: m10turbo
تماس:

پست توسط hossein G » 12 اکتبر 2007, 23:54

.Horsepower sells cars, Torque wins the races

Overhaul & Blueprint XU9J4/Z - Peugeot MI16

Restore BMW 2002 Turbo
Mostafa
مدير كل سايت
پست: 2855
تاریخ عضویت: 01 ژولای 2004, 15:27
نوع خودرو: مشخص نشده!

پست توسط Mostafa » 13 اکتبر 2007, 02:57

حسين دستت بدون سرت نشكنه من چند روز پيش ميخواستم يه همچين تاپيكي باز كنم ولي خودت زحمتش رو كشيدي :-) با اجازه استيكيش ميكنم تا مرجع براي بهينهه سازي سر سيلندر بشه

6-Back cut stock intake valves
در اين مورد هم اگه وقت شد يه چيزايي تو همين تاپيك مينويسم
هر چه بیشتر به دنبال یاد گرفتن رفتم ، متوجه این شدم که هنوز هیچ چیز نمیفهمم ، حالا که میدانم نفهمم ، با فهمیده ها چه کار دارم ؟
نمایه کاربر
Mahshad
دنده 1
پست: 1168
تاریخ عضویت: 01 ژوئن 2007, 12:35
محل اقامت: Teh

پست توسط Mahshad » 21 فوریه 2008, 15:15

Mostafa نوشته شده:6-Back cut stock intake valves
در اين مورد هم اگه وقت شد يه چيزايي تو همين تاپيك مينويسم
مثل اينكه هنوز وقت نشده! :cool:

بابا تاپيك هاي به اين خوبي رو اينجوري ول نكنين!!
نمایه کاربر
homam613
يار همراه
پست: 912
تاریخ عضویت: 11 ژولای 2005, 01:15
محل اقامت: شهرک غرب

Re: بهينه سازي سر سيلندر !

پست توسط homam613 » 05 اکتبر 2009, 09:41

كسي از بچه ها پورت و پوليشو براي 206 انجام داده؟ نتيجه و هزينه رو بپرسيم؟
نمایه کاربر
علي فراهاني
دنده 3
پست: 3689
تاریخ عضویت: 12 دسامبر 2005, 19:26
محل اقامت: تهران

Re: بهينه سازي سر سيلندر !

پست توسط علي فراهاني » 05 اکتبر 2009, 13:53

homam613 نوشته شده:كسي از بچه ها پورت و پوليشو براي 206 انجام داده؟ نتيجه و هزينه رو بپرسيم؟
8 سوپاپ یا 16 سوپاپ؟
نمایه کاربر
Parham_j1000
دنده 3
پست: 3793
تاریخ عضویت: 11 مارس 2006, 17:01
تماس:

Re: بهينه سازي سر سيلندر !

پست توسط Parham_j1000 » 05 اکتبر 2009, 23:13

علي فراهاني نوشته شده:
homam613 نوشته شده:كسي از بچه ها پورت و پوليشو براي 206 انجام داده؟ نتيجه و هزينه رو بپرسيم؟
8 سوپاپ یا 16 سوپاپ؟
جفتشو بگید ...

هزینه و نتیجه
پرهام1000 آیدی جدیدم parham_j1000
ارسال پست

بازگشت به “مقاله هاي آموزشي تیونینگ”

چه کسی حاضر است؟

کاربران حاضر در این انجمن: کاربر جدیدی وجود ندارد. و 1 مهمان